意大利墨西拿海峡大桥建设方案引发两岸地方政府立场对立。卡拉布里亚大区维拉圣乔瓦尼市担忧工程将割裂城市命脉，西西里岛墨西拿市则支持这一重大基建挑战。
维拉圣乔瓦尼市长朱西·卡米尼蒂率市政团队明确反对已获批的最终方案，指出：”市政当局始终要求提前开展专项研究，唯有科学评估才能保障社区权益。”该市警告，横跨全市的施工区域将使城市一分为二，”维拉圣乔瓦尼的生存根基面临威胁，当前城市完全缺乏应对能力，市民权益保障必须置于首位”。
墨西拿市长费德里科·巴西莱对意大利政府委员会批准最终方案表示欢迎，同时强调：”墨西拿必须全程参与战略决策。如此规模的变革必须充分吸纳地方意见。”该市要求中央政府切实关注施工管理，确保”工程组织不得损害民生出行与生活质量”。
墨西拿市政府声明，将积极履行属地责任，但坚持”城市诉求必须转化为具体保障措施，区域发展与民众权益保护不可偏废”。目前该工程已进入实施筹备阶段。
During visits to Messina and Villa S. Giovanni, Infrastructure Minister Matteo Salvini stated that crossing
意大利基础设施部长马泰奥·萨维尼近日视察墨西拿海峡时宣布，拟建跨海大桥单程通行费仅需4至7欧元（约合30-50元人民币）。墨西拿海峡公司（SDM）声明称，该费用将低于现行渡轮票价，且能完全覆盖桥梁运营及维护成本。 但交通规划专家多梅尼科·加图索与应用经济学教授圭多·西尼奥里诺指出，该定价与项目最终文件存在矛盾。相关文件显示，2032年运营方案采用”桥渡等价”原则，即轿车通行费应等同渡轮票价。当前渡轮往返票价实为38.9至71.4欧元，单程费用恰为萨维尼所述区间。 分析指出，若按SDM建议的19.1欧元最低单程费计算，每公里通行费达4.8欧元，远超意大利高速公路0.075-0.089欧元/公里的收费标准。专家认为当前公布数据与高速公路收费体系存在显著差异。